何小鹏：国内车企如果还按旧模式卖车，会陷入类似手机产业的困境，用户换车意愿降低
2026-05-25 23:30:54 新浪新闻
5月在小鹏GX上市发布会后，该领域董事长、CEO何小鹏，这一技术通用智能中心负责人刘先明，有关项目产品矩阵总经理吴安飞与媒体对话。他判断，L4大概率会先在海外落地，而非国内；未来一两年难快速普及，但无需10年，物理AI会在机器人上先迎来突破，进而带动无人驾驶落地。汽车要迎来大变革，还是要做好尺寸、配置、品质、颜值，而真正的飞跃，是实现L4级自动驾驶，把里程覆盖率从50%提升到90%以上，让用户不用频繁碰方向盘，这一天很快会到来。因为机器人安全要求更低，无人驾驶对安全要求极高，需达到极高可靠性，低可靠性就会频繁出事故。数据显示，今年前四个月国内车市销量表现不佳。被问及如何看待下半年市场走势，何小鹏表示，很难判断，该领域存在不少问题，这一探讨、有些是批售数据，容易混淆。目前L4该范围有水分，像Waymo这一研究，都是在受限场景简易循环得出的，并非真实大规模路况表现。真正的L4，要能从封闭小区域扩展到开放大范围，覆盖公路、停车场、园区全场景。下半年国内挑战不小，但海外增长空间很大。他看来，国内如果还按旧模式卖车，会陷入类似手机行业的困境，用户换车意愿降低。何小鹏提到，自己对Robotaxi持中性态度，短期谨慎、中长期乐观。“无人驾驶未来光明，但只有少数玩家能参与，短期我保持中性。”他说。
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